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超速行驶是安全行车的大敌
超速行驶之所以成为安全行车的大敌，是因为超速行驶具有以下危害
其一汽车失衡。汽车在转弯时会产生不同的离心力，离心力的大小与汽车转弯半径成反比，与车速成正比。因此，车速越高，转弯时产生的离心力越大。离心力越大，横向作用就越大，汽车失去平衡，很容易发生翻车事故。
其二制动难度。汽车的制动距离主要是受车速制约，车速越快，惯性越大，制动减速就越困难，从而了制动非安全距离。超速行驶制动非安全距离的，故发生的可能性。
设立旅游集散中心，旅游集散中心是集散客自助旅游、单位团队旅游、旅游信息咨询、旅游集散换乘、景点大型活动、客房预订、预订等多种功能为一体的“旅游超市”，虽然是旅游集散中心，但接受等级客运站的调整，主要业务是按旅游的需求进行服务设计，有些固定的班车通过旅游形象的包装会吸引力，旅游集散中心以快捷方便为目标。尽量缩短旅客在站等候时间，设立商务客运中心，和商贸市场、批发市场建在一起的商务客运站，既方便客户，又市场。比如沈阳五爱客运站、西安纺织城汽车站就是把商品批发和汽车客运以及物流配送做到了科学的结合，从而带来可观的经济效益。
其三造成汽车爆胎。汽车超速行驶会使轮胎温度和气压升高，从而轮胎橡胶的抗爆强度、耐磨性和粘结力大幅度下降，当降低到轮胎的安全限度时，就会发生爆胎。据统计，在高速公路上发生重大交通事故中，因爆胎引发的事故占全部事故的70% 以上。
其四冲突点位。冲突点位是引发交通事故的。超速行驶的汽车不断地超越同向行驶的汽车，也就会出现更多的冲突点位。同时，由于车速快，跟车距离需要拉大，但在越车的瞬间则必须缩小车距，提速超车，如果前车遇有险情紧急停车，就很容易发生较为严重的追尾事故。
目前。大客车的安全带主要是两点式的，安全带要系在，如果系在腰部附近，出现意外事故，乘客很容易扭伤，安全带一定要束紧，插上卡扣后。要调整安全带的长度。在不影响舒适度的前提下尽量束紧。留有少部分间隙即可，过于松垮，安全带将不能正确地伸长和收卷。很多乘客对系安全带持不以为然，意外发生时。它就是我们的“生命带”。统计数据显示。当发生正面撞车时，如果乘客都系了安全带。可使死亡率57%。侧面撞车时可44%。翻车时可80%。高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时。将产生巨大的惯，这个惯可能超过驾驶人或乘客体重的20倍。
其五加重事故损失。汽车行驶时与物体相撞的严重程度与冲击力大小成正比，而冲击力是与车速成正比。如果与相反方向行驶的两车相撞，其冲击力与两者的车速之和成正比，后果更为严重，也就是说，车速越高，冲击力越大，事故的损失和后果也就越严重。
血淋淋的交通惨案在重复着那句警示“十次车祸九次快，一次超速有十害！” 895187650
第五，乘客在乘车中一般会产生个人、购票行为、购买关系三个层面的数据，比如长途客运，乘客购票会留份证信息等，这是信息层面的数据乘客购买了什么，这属于行为层面的数据乘客和谁一起出行。这些是关系层面的数据，比如出租车，乘客通过打车会留下手机和信息。这是信息层面的数据乘客乘坐距离，如何付费，这些数据的沉淀，有助于企业进行和决策。大数据的关键在于数据挖掘，有效的数据挖掘才可能产生高质量的分析，海量乘客和良好的数据资源将成为未来的核心竞争力，一切皆可被数据化。由此道路客运企业必须构建属于自己的大数据平台。 发动机在高温下运转。金属零件热膨胀较大，零件之间的正常间隙变小，这将磨损加剧。由于发动机过热、润滑油变稀、润滑油压力降低、润滑油膜不易形成，也会加速机件的磨损，三、发动机充气系数下降，高温条件下，由于空气密度变小，气缸的充气质量降低。使空气系数下降，从而发动机功率下降，使车辆行驶无力，四、制动性能变差，制动蹄片（盘）受高温影响。制动后，制动力将会明显下降，特别是在陡坡、弯急的条件下行驶时，使用制动增多，制动片（盘）温度会急剧升高，使制动性能变差，高温时柏油路面软化，路面的附着力下降，制动效果亦会明显变差。