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热气球的结构特点
热气球大家都知道，但是都没怎么坐过，也不怎么了解，很多景区一类的有这一项，我们看热气球的时候表面就是一个球状，它的结构组成是比较简单的，热气球的结构组成有吊篮，压力舱，燃烧器等组成。这些结构什么特点呢？下面小编简单的和大家介绍一下热气球结构的特点，希望对大家有所帮助。
吊篮由藤条编制而成（我国大多数采用东南亚进口材料），着陆时能起到缓冲用。吊篮四角放置四个热气球专用液化气瓶，并置计量器，吊篮内还装有温度表、高度表。升降表等仪器。
压力舱环球飞行的飞行员们乘坐在一个密封性能很好的压力艙中，压力艙提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与普通热气球上的大筐不可同日而语。例外的是热气球的孤胆英美国的福赛特1997年以来所做的三次以命名的环球飞行均未使用压力舱，为此他要承受高空零下20C以下的低温，并且始终需要配戴面罩进行呼吸。
燃烧器它是热气球的心脏，用比一般家庭煤气妒大150倍的能量燃烧压缩气，点火燃烧器是主燃烧器的火种，-一直保持火种，即使被风吹，也不会熄灭。另外，热气球上有2个燃烧系统以防备出现的故障
驾驶轻于空气的热气球（见气球）升空飞行的航空运动。热气球的浮力由气球内充填的密度较小的热空气产生，热气球是人类制造的种航空器，并早载人升空飞行，在性能的氢气球或氦气球出现后，热气球就不再为人们所，近年来热气球又开始在航空体育和活动方面应用，现代热气球的气囊由尼龙和聚酰胺纤维织物制成，再涂上聚氨脂，以气密性。气球下部是载人的吊篮，其中装有简单的航行仪器、丙烷燃料罐和加热喷灯。点燃的喷灯将空气加热后。由气囊下部的进口充入气囊，气球得以升空，控制喷灯的喷油量可使气球在空中升降，降落时将气囊顶部的放气活门打开。
热气球主要由球囊、吊篮和加热装置构成，这其中球囊是为显眼的构成成分，通常是用尼龙织物制成，那么为什么尼龙可以做热气球球囊呢，从尼龙材料的特性可以看出。尼龙材料在制作热气球球囊方面有着得天独厚的优越性，所以是球囊材料的。热气球的构成及升降飞行原理的概述，我国古代的“孔明灯”是热气球的超早的雏形，到如今热气球也成为了一个体育项目。
但是，由于风在不同的高度有不同的方向和速度。驾驶员可以根据飞行需要的方向选择适当的高度，速度，热气球飘飞速度的快与慢。是由风速的快慢决定的，因为热气球本身并没有动力系统，飞行速度完全取决于风速，热气球大下降速度6米/秒。大上升速度5米/秒，飞行时间。中太阳刚刚升起时或太阳下山前一二个小时，是热气球飞行的时间。因为此时通常风很平静，气流也很稳定。飞行时间。一只热气球通常携带足够的石油液化气或丙烷能飞行两个小时，但一些因素也影响飞行的时间，例如气温、风速、吊篮重量（包括乘客）和在当天飞行的具体时间。
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具有环保意识的居民和葡萄园主都致力于保护自然环境，所以乘客可以欣赏到原生态的乡村风景，不论任何季节，纳帕谷都被认为是理想的热气球旅行地，这得益于它终年温和的天气。当地的热气球运营商也加强了与周围世界酒庄的信息交流，卡帕多西亚 土耳其，位于土耳其安纳托利亚地区的卡帕多西亚高原上，点缀着经历了几千年风吹雨打，由火山形成的岩层，一些石灰岩岩石成了这个地区早居民的住处，后来人们在岩石上雕刻出了华丽的庙宇和地下城。热气球飞行在卡帕多西亚很受欢迎，运营商都有着丰富的经验，可以指导驾驶者将热气球驶向峡谷的深处，以便乘客能近距离观察到岩层的构造。
在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近 ，这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目，八十年代，热气球引入。1982年美国刊物《福布斯》总编辑史提夫·；福布斯的马尔康姆·；福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到。自延安到北京。完成了驾驶热气球飞临世界每个的愿望，热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录，1978年8月11日至17日，&ldquo双鹰Ⅲ号&rdquo飞越了大西洋。