宁波江北到广西钦州集装箱发货放心之选2021
阳力航货运是经批准的国内海运一级代理企业，主要从事国内海运集装箱运输代理业务。我们与多家船公司、码头运营商保持稳定的合作，可以根据客户对时间、成本或其他关键因素的优先考虑程度，安排合理的船期、航线以及内陆延伸服务。“安全、迅速、准确、节省、方便”的经营理念和操作准则将始终伴随着您的货物从始点到终点。凭借十几年来的从业经验，广州阳力航货运代理有限公司的业绩日益上升，不断地去发展各地的专线，其中有天津、上海、江苏、浙江等专线，真正达到全程无忧的效果，提供佛山，广州等珠江三角洲至国内海运集装箱运输的海运整柜、目的地清关、派送，等服务。承接大件货物运输（大件机械设备、工程设备、运输车辆、大型井架设备、打桩机、卷钢、钢板）、集装箱的平板柜、框架柜、开顶柜、45尺柜等 来配载大型货物，在国内各大主要港口城市都已开通航线（、天津、上海、龙口、青岛、连云港、张家港、蛇口等）。广州阳力航货运代理有限公司从以来，以“信誉、服务至上、”为服务宗旨、取得海内外客户的好评。伴随着世界经济一体化发展的以其完善的服务体系、创新的服务理念、国际化的服务网络，全速推动客户走向。
我司的业务涉及范围（港转地区）
1.黄埔港、南沙港、新沙港 整个广东、珠江三角区
2.营口港、锦州港、大连港 整个辽宁省、吉林省、黑龙江省
3.天津港 整个北京、天津、河北省
4.青岛港、日照港、烟台港 整个山东省
5.泉州港、厦门港、福州港 整个福建省
6.上海港、南京港、南通港
（张家港、镇江港、常熟港、
扬州港、常州港、江阴港） 整个上海市、江苏省
7.宁波港、温州港、台州港 整个浙江省
8.海口港、洋浦港 整个海口省
只要不是危险品，且规格适合装集装箱都可以走海运，我司常运货物
食品、粮食、塑料、废塑料、废旧轮胎、家具、家电、五金、床上用品、矿砂、煤炭、钢材、建材、化工原料、陶瓷、陶瓷原料、肥料、工业原料等。
箱型、载重及计费
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）
计费方法（门到门）装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。
经济性*运量大，门到门运价比铁路、公路低50%以上。
安全性*客户发货、收货亲自施加封条，避免货差，水湿，偷盗等。
多样性*提供门到门、门到堆、堆到门、堆到堆等运输方式，运费预付.
航运怎样节约港口使用费？
港口使费是运输成本的主要开销项目之一。有些船公司港口使费的支出，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费。因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题。一般来说，船方节约港口使费的途径可在以下几个方面
1.船方必须了解和各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。
2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。
不能不了解清楚就盲目的签约，注意资料完整性，已加入世贸组织，所以对于知识产权的保护给予特别关注法，商对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”法，商无论有无，无论是公司还是工厂注册的商标，还是客户定牌，都应该事先好相关的注册商标的资料或客户的书；如果货物品种繁多在制作报关单时应详尽罗列各种货名及货号。切不可用一个大类商品编码代替。若在报关时引起海关的疑问。被查验发现与实际货物不符，将会带来不予放行的麻烦。注意成本预算。货代公司在经营拼箱业务时通常会将货物拼成40英尺的集装箱出运，海关对拼箱货实行货物装箱完毕。
3.正确船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口，因为各国港口、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。
4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首、尾吃水，以船舶大吃水。因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾大吃水为准。 1650288950
一些是属于承运人因业务需要而记载于提单正面的事项，如航次顺号，船长姓名，运费支付的时间、地点、汇率、提单编号及通知人等，一些是属于区分承运人与托运人之间的责任而记载的事项，如关于数量争议的批注；一些是属于为减轻或免除承运人责任而加注的内容，如为了扩大或强调提单上已印妥的免责事项。对于一些易于受损的特种货物，承运人在提单上加盖的以对此种损坏免责为内容的等，(2)提单正面的条款，提单正面条款是指以印刷的形式，将以承运人免责和托运人作出的为内容的契约文句，列记于提单的正面，租船运输的相关知识。租船运输(Charter Transport)又称不定期船运输。
5.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位;当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。
6.合理地积载货物。争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。
7.及时做好各项工作，各种待时费。
8.船方应认真审核和签署各项收费单据，防止不应有的损失。
以深圳盐田港为例，出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价（指船公司对外公布的运价）、BAF（燃油附加费）、PSS（旺季附加费）、GRI（一般性涨价），海运基本运价船公司各不相同，但对于货主来说，如果为你提供货运服务的货运代理，与某一船公司签订有协议运价。甚至有的因为货量大有箱扣等优惠。每当集装箱出口量大，舱位紧张时，船公司会采用各种手段不断运价，外贸企业的运输成本大大。如何在签订贸易合同前，对运输成本能够做出合理判断，成为广大外贸货主关注的事，其实，货主可以通过各航线的加价时间、利用自己的货运量来降低运价。 努力实现企业与进口国技术准入要求相一致的出口标准，为绕开复杂、烦琐的外部技术壁垒。可以通过合资、、并购等手段，进行企业的跨国经营，利用外商的技术、生产标准、和营销渠道，有利于跨越贸易技术壁垒。合并出运货物需要注意哪些，在实际操作中。对于将有权用约的无船承运人作为提单上的发货人，将许多不同的无船承运人和货运代理人作为收货人的情况，国内一些从业人员不以为然，认为这是正常合并出运货物的行为，不分苛求。FMC目前关于合并出运货物的管理规定不很明确，合并出运货物是指两个或两个以上的无船承运人将货物合并后。以一个或一个以上无船承运人的名义。